四川舰不能当航母用，主要因其设计定位和内部结构与航母存在本质差异，无法满足航母的功能需求，具体原因如下：
内部空间布局差异显著：四川舰内部设计以两栖登陆作战为核心，机库仅占一半空间，另一半为坞舱，用于搭载气垫登陆艇和两栖战车。而航母的内部空间以机库和弹药库为主，所有设计均围绕舰载机的起降、维护和作战展开。这种布局差异导致四川舰无法像航母那样为舰载机提供充足的停放、维护和弹药补给空间。
弹射与阻拦系统适配性不足：四川舰的电磁弹射器能量档位固定，专为无人机设计，其推力无法满足有人机的起降需求。同时，阻拦索按无人机重量调校，复位速度和强度无法承受重型有人机着舰时的巨大冲击。这使得四川舰无法支持有人舰载机的起降作业，而航母的核心功能之一便是支持有人舰载机的作战。
甲板设计与操作限制：四川舰采用直通甲板，起飞和降落区域无法有效隔离。在回收无人机时，需清空前部甲板，否则易发生碰撞事故。此外，四川舰未安装光学助降系统，夜间有人机降落时风险极高。而航母的甲板设计更为复杂，具备起飞、降落、停放和调度等多个功能区域，且配备了先进的光学助降系统，确保舰载机在各种条件下安全起降。
稳定性与重心问题：四川舰因坞舱的存在，干舷高度达20米，导致重心较高、稳定性不足。而航母的干舷较低（如山东舰仅16米），重心更低，稳定性更好，能够满足高强度作战需求。在高海况条件下，四川舰的稳定性问题可能进一步加剧，影响其作战效能。
综上，四川舰虽具备电磁弹射和阻拦装置，但其设计初衷是作为两栖攻击舰执行立体登陆任务，而非替代航母的制海作战功能。
