D3264次列车并不存在比高铁还快的情况。以下是具体分析：
首先，D3264次列车本身并非高铁列车。根据列车分类标准，高铁列车通常指运行在高速铁路专用轨道上，设计时速达到300公里及以上的列车，其车次一般以“G”开头。而D3264次列车为动车组列车，车次以“D”开头，其设计时速和运行标准均低于高铁列车。动车组列车虽然也采用动力分散技术，但通常运行在既有线路或升级后的线路上，设计时速一般在200-250公里之间，与高铁存在明显差距。
其次，D3264次列车的实际运行时间较长。以具体线路为例，D3264次列车从福州站至武汉站的运行时间为5小时43分，而高铁列车在相同区间内的运行时间通常更短。例如，福州至武汉的高铁列车运行时间约为4小时30分左右，比D3264次列车快约1小时。再如，D3264次列车从三明北站至昆明南站的运行时间约8小时40分，而高铁列车在类似长距离区间内的运行时间优势更为明显，通常能节省数小时。这些数据充分说明，D3264次列车的运行速度远不及高铁列车。
最后，列车运行速度受线路条件、停站次数等多重因素影响。即使同为动车组列车，不同车次的运行时间也可能因线路设计、停站安排等差异而有所不同。但无论如何，动车组列车的运行速度上限均低于高铁列车，因此不存在“比高铁还快”的可能性。D3264次列车作为动车组列车，其运行速度始终在动车组的设计范围内，无法突破高铁的速度标准。
