目前部分城市仍实施汽车限购政策，但整体呈现放宽趋势，具体措施因城市而异。
截至2025年，全国实施小客车限购的城市已从最高峰时的8个减少至5个，包括北京、上海、广州、深圳、杭州。这些城市因机动车保有量增长过快、交通拥堵问题突出，仍通过限购政策控制车辆增量。例如，截至2024年底，五个限购城市机动车保有量合计超3500万辆，平均拥堵指数达1.87（全国平均1.42）。
2025年以来，多个限购城市已逐步放宽限购措施，主要方向包括：
北京、上海因交通拥堵问题严重，目前“暂不具备彻底放开限购条件”。例如，北京普通指标中签率仅0.3%，上海中心城区高峰时段拥堵指数长期居高不下。这类城市更倾向于通过“分步走”策略逐步放宽限购，而非一次性取消。
若限购政策最终取消，预计将通过以下方式加强使用环节调控：
当前汽车限购政策呈现“总量控制+结构优化”的特征，即通过放宽新能源车指标、降低购车门槛等方式引导绿色出行，同时对传统燃油车保持严格管控。未来1-2年内，现有限购城市可能继续分阶段调整政策，但北京、上海等特大城市短期内彻底取消限购的可能性较低。
