2022年“3?21”东航MU5735航空器飞行事故调查初步报告显示，事故未涉及人为操作或航空器适航性异常，目前正通过残骸分析、数据修复等技术手段进一步调查原因。
2022年3月21日，东方航空云南有限公司波音737-800型B-1791号机执行MU5735昆明至广州航班，在广州管制区域巡航时，自航路巡航高度8900米快速下降，最终坠毁于广西壮族自治区梧州市藤县埌南镇莫埌村附近山谷。飞机撞地后解体，机上123名旅客、9名机组成员全部遇难。
根据《国际民用航空公约》要求，调查组织国需在事故30日内发布初步报告，内容限于已确认的事实信息，不涉及原因分析或结论。此次报告重点如下：
飞行经过
13:16从昆明长水机场起飞，13:27升至巡航高度8900米。
14:17进入广州管制区，14:20:55管制雷达触发“偏离指令高度”告警，飞机脱离巡航高度，管制员呼叫未获回应。
14:21:40雷达最后记录数据：高度3380米，地速1010千米/小时，航向117度，随后信号消失。
残骸与撞击点
主撞击点位于北纬23°19′25.52″、东经111°06′44.30″，形成约45平方米、深2.7米的积水坑。
残骸集中分布于撞击点0°至150°方位范围内，距主撞击点约12公里处发现右翼尖小翼后缘。
现场植被有过火痕迹，主要残骸包括水平安定面、垂直尾翼、发动机、大翼、机身部件等，已统一转运至专用仓库按实际尺寸位置摆放。
机组与适航性
当班飞行机组、客舱机组及维修放行人员资质符合要求。
航空器适航证件有效，最近一次A检（31A）及C检（3C）未超时限，航前和短停放行无故障报告。
机上无申报危险品货物，航路导航监视设施及天气预报未见异常。
通信与记录设备
偏离巡航高度前，机组与空管通信及管制指挥正常，最后一次正常通话时间为14:16。
机上两部记录器（黑匣子）因撞击严重受损，数据修复及分析仍在进行中。
残骸识别、分类及检查，重点分析关键部件损伤模式。
飞行数据修复与解读，结合雷达轨迹还原飞行状态。
必要实验验证，模拟特定工况下的航空器响应。
报告内容综合自中国民用航空局官网及新华社公开通报，确保信息权威性与准确性。
