7月1日起我国允许电子后视镜取代传统后视镜，其优点包括降低风阻、减少盲区、提升恶劣天气能见度，缺点包括成本较高、需适应时间、存在故障顾虑，短期内两者可能共存。
电子后视镜由摄像头+监视器组合构成，通过外部摄像头采集图像并处理后显示在舱内显示屏内，同时可集成盲区预警、障碍物提示等功能。2023年7月1日起实施的《机动车辆间接视野装置性能和安装要求》首次允许车主自行安装电子后视镜取代传统光学后视镜，并制定了详细的技术细则，涵盖性能要求、安装要求及测试方法，为电子后视镜的应用提供了技术基础。
降低风阻与风噪传统后视镜在车辆行驶中会产生空气阻力，尤其在高速状态下显著增加油耗。电子后视镜通过取消外置镜体，可减少约4%-6%的风阻系数，进而降低风噪并提升燃油经济性。例如，某车型测试显示，换装电子后视镜后，高速风噪降低3分贝，油耗减少约2%。
消除视野盲区传统后视镜存在固定盲区，例如A柱附近或车身侧后方。电子后视镜通过多摄像头组合（如主镜+补盲镜）实现360°全景视野，驾驶者可在车内显示屏上直接观察车辆周边环境，有效避免因盲区导致的剐蹭或碰撞事故。
提升恶劣天气能见度在雨雪、雾霾或夜间等低能见度条件下，传统后视镜易因水渍、反光或光线不足导致视野模糊。电子后视镜可通过图像增强技术（如自动调光、补光、去雾算法）优化画面清晰度，确保驾驶者始终获得清晰视野。例如，某品牌电子后视镜在夜间可自动激活红外补光，提升暗处物体识别率。
集成智能安全功能电子后视镜可与ADAS（高级驾驶辅助系统）深度整合，实现盲区监测、车道偏离预警、变道辅助等功能。例如，当侧方车辆进入盲区时，系统会通过显示屏边缘闪烁或声音提醒驾驶者，进一步降低事故风险。
成本较高电子后视镜需配备高分辨率摄像头、显示屏、图像处理器及专用线束，硬件成本约为传统后视镜的3-5倍。此外，其安装需满足新国标对防水、防震、电磁兼容等要求，进一步推高综合成本。目前，电子后视镜多见于高端车型或选装配置。
需适应时间驾驶者需从依赖物理镜面反射转向通过屏幕观察路况，这一转变可能引发短暂不适。例如，部分用户反馈，在强光直射显示屏或快速转头时，电子后视镜的响应速度略慢于传统后视镜。
故障与损坏风险电子后视镜依赖电力与软件系统，若摄像头被遮挡、显示屏故障或系统死机，可能导致视野丧失。尽管新国标要求其具备冗余设计（如备用电源），但实际使用中仍存在潜在风险。此外，外置摄像头易受沙石撞击损坏，维修成本较高。
尽管电子后视镜优势显著，但传统后视镜因技术成熟、成本低廉且无需额外适应，短期内仍会与电子后视镜共存。未来，随着技术进步（如摄像头小型化、成本下降）和法规完善，电子后视镜有望逐步普及，成为智能网联汽车的标准配置之一。
