喷射门(关于直喷发动机的进气门和节气门)详解首先，我们需要澄清一个常见的误解：直喷发动机并非只有节气门会积碳。在发动机工作时，进气门和排气门会存在气门重叠角，导致在开启和关闭的瞬间，废气会反向喷射，部分碳沉积物会附着在节气门上。尽管每次少量，但长期积累不容忽视。此外，发动机机油和燃油蒸气会通过曲轴箱通风系统进入蒸汽入口歧管，引发高温下的复杂反应，加速碳的形成。关于清除积碳，有人尝试使用碳清洁剂如TCP。然而，直接添加到油箱并高速运转并不能达到预期效果，这其实是一种误区。正确的做法是将清洁剂混入汽油，先在城市路况下行驶数天，待清洁剂与混合气充分接触后，再在剩余燃料1/3时进行高速运转，利用“反向喷射”的机会将清洁剂传递至进气门和节气门。这样，清洁剂有时间起作用。一般建议每20,000至40,000公里使用一次，除非车辆状况非常差，否则效果有限。对于日本车，除非特殊情况，否则清洁剂可能效果不明显；而德国车则通常更适合使用这类产品，因为它们的结构更利于清洁剂发挥作用。
