郑州地铁在此次大暴雨事故中不能简单归因于“天灾”，“人祸”因素同样存在且不容忽视，具体可从以下维度分析：
一、天灾的客观性
2021年7月20日郑州特大暴雨的强度历史罕见。气象数据显示，市区一小时降雨量达201.9毫米，三天内全市平均降雨量超600毫米，远超城市排水系统设计承载能力。这种极端天气下，地铁作为地下封闭空间，其排水系统极易因雨水倒灌而失效，暴露出基础设施在极端条件下的脆弱性。天灾的不可抗力是事故发生的客观背景，但并非唯一原因。
二、信息预警与沟通机制的失效
气象部门提前发布红色预警后，郑州地铁作为城市交通枢纽，需评估风险并采取停运措施。然而，实际执行中存在以下问题：
内部信息传递不畅，雨水倒灌时站内与调度中心沟通延迟，导致乘客安全未被优先保障；对外信息发布滞后，部分乘客在信息不明情况下进入地铁站，甚至被困列车内，直至被淹才意识到危险。预警机制与信息透明度的缺失，加剧了事故后果。
三、应急预案的执行与有效性
郑州地铁虽具备防洪应急预案，但面对极端暴雨时暴露出多重缺陷：
预案可操作性不足，雨势升级时未自动启动全线停运机制；一线人员培训不到位，面对突发洪水时缺乏引导乘客疏散和紧急关闭设备的技能；设备保障不完善，部分车站防水闸门失灵，排水系统及备用电源在紧急情况下失效。应急体系的漏洞直接导致救援效率低下。
四、决策过程的责任追究
郑州地铁5号线被困事件中，列车在隧道积水严重情况下仍继续运行，暴露决策失误：
信息判断偏差或指令延迟导致列车冒险前行；人员疏散混乱，乘客被困站内或列车内，疏散能力与组织能力严重不足；隧道积水明显时未立即停运并组织撤离，错过最佳避险时机。决策科学性缺失是事故扩大的关键因素。
五、对“天灾”的认知与应对尺度
郑州作为华北平原城市，虽非首次遭遇强降雨，但对极端天气风险评估仍显不足：
未充分预判暴雨强度，应对措施与风险不匹配；关键地下基础设施未进行加固和防洪改造，导致排水系统超负荷运行。风险认知的局限性与应对措施的滞后性，放大了天灾的破坏力。
总结：郑州地铁事故是“天灾”与“人祸”共同作用的结果。极端天气虽不可抗，但信息预警、应急预案、决策执行及风险认知等方面的不足，显著加剧了灾害后果。追究责任与反思教训，旨在提升城市治理能力，避免类似悲剧重演。
