都市定位理论是研究确定都市地理位置的理论，旨在探索决定都市地理位置的各种社会经济因素，以及都市空间分布和位置确定的过程。它发端于19世纪欧美的人文地理学和都市社会学研究，其中较重要的理论模式有货运中转理论、中心场理论和工业布局理论。货运中转理论是由美国社会学家C.H.库利提出的一种假说，它强调交通运输在城市定位中的作用。该理论认为，“货运中转”是指商品在运输中不得不中断原来的运输方式，并转到另一种运输系统中去的情形。这种中转通常发生在两种不同的运输系统的相交处，如水运和陆运的衔接点，或铁路和公路的交汇处。在各种货运中转处，商品的装卸、存贮、集散和转运使人口和财富汇集起来，导致各种商业组织、金融信贷机构和服务行业的出现，从而为都市的形成和发展提供了经济条件和生活条件。货运中转有两种情形：一种是单纯由地理因素造成的机械性中转；另一种是商业性中转或称贸易中转，即商品在运输中转的同时伴随着所有权的转让。商业性中转被认为是都市形成的必要条件，它大大提高了货运中转地点的重要性，使这类地点有条件发展成交通中心型的都市。根据这一理论，都市常常出现在一些交通线的交汇处，商品的存贮、集散或装卸处，以及不同运输系统的转换处。中心场理论则强调都市作为经济、文化、政治和社会活动的中心场，对周边地区具有辐射和吸引效应。它认为都市的规模和影响力取决于其在区域经济结构中的位置和功能，以及与其他都市和非都市区的关系。工业布局理论关注的是工业在都市空间中的分布和布局。它认为工业的分布受到多种因素的影响，包括地理位置、交通条件、资源供应、市场接近性、政策环境等。工业布局理论通常涉及到工业区、工业带、工业集群等概念，探讨工业分布对都市经济结构和空间形态的影响。综上所述，都市定位理论是研究都市地理位置的综合理论框架，它涉及货运中转、中心场和工业布局等多个方面。这些理论模式从不同角度解释了都市形成、发展和空间分布的机制，为城市规划、区域发展和政策制定提供了重要的理论基础和实践指导。
