欧阳明高院士在2024中国电动汽车百人会论坛上回应了新能源汽车的6大质疑，余承东则针对智界S7交车慢问题作出解释，具体内容如下：
质疑1：电动化是西方设下的陷阱欧阳明高指出，发展新能源汽车是中国政府基于石油安全、大气污染治理和产业升级需求制定的重大国家战略。2015年中国新能源汽车产销跃居全球第一，2016年全球纯电驱动技术转型加速，中国率先进入产业成长期，电动化趋势已不可逆转。
质疑2：电动车更易自燃根据国家消防救援局数据，2023年一季度燃油车自燃18360辆，新能源车640辆。计算自燃率：
燃油车：18360/31771万≈万分之0.58
新能源车：640/1445.2万≈万分之0.44新能源车自燃率低于燃油车。
质疑3：燃油车也可搞自动驾驶，为何非用电动汽车电动汽车在智能化领域具有先天优势：
电机控制精确性和反应速度远超燃油车发动机；
市场表现显示，新能源汽车自动驾驶普及率显著高于燃油车。
质疑4：电动汽车不是新能源汽车欧阳明高未展开具体数据，但强调新能源汽车的“新”体现在技术路径和产业模式创新，而非单纯能源替代。
质疑5：电池回收污染未提供具体数据，但指出电池回收技术已逐步成熟，可通过梯次利用和资源再生实现闭环管理，污染风险可控。
质疑6：补能问题未详细展开，但提到中国充电基础设施快速完善，800V高压平台等技术可大幅提升补能效率。
原因：
芯片缺货：全球供应链紧张导致关键零部件供应不足；
工厂搬迁：生产设施迁移影响量产进度。预计2024年4月恢复正常交付。
车型与定价策略
车型配置：推出四款车型（Pro/Max/Max+/Max RS），售价24.98万-34.98万元，定位中大型轿车，基于奇瑞E0X平台打造，采用800V高压平台，续航超800km，尺寸为497119631474mm，轴距2950mm。
定价争议：余承东称内部对定价分歧严重，智界S7规格高于特斯拉Model S、奔驰EQE，但价格与Model 3持平，四个版本均亏损，未来销量提升后成本有望下降。
市场表现2023年11月上市后，截至12月大定量超10000台，显示消费者对高端智能电动轿车的强劲需求。
