邯黄铁路，中文名标识为“邯黄 Tie Lu”，是一条国铁Ⅰ级的电气化铁路，设计速度在120-200公里/小时，正线数目为单线，预留双线发展条件。线路全长468.15公里，其中380公里为正线，采用60千克/米的100米标准长度新轨无缝线路，确保运输效率和安全性。它连接邯济铁路肥乡站和京广铁路小康庄站，随后穿越鸡泽，最终终止于黄骅港。
这条铁路共设39个站点，其中4个为暂未开通的缓设站，设计年输送能力为4000万吨，包括4对客车的日输送，远期规划可达2亿吨，10对客车。邯黄铁路的主要功能是以煤炭运输为主，同时兼顾客货运输，对缓解邯郸地区的企业运输成本和运力紧张具有重要意义。
项目由北京铁路局、河北建投和河北钢铁集团共同出资建设，投资比例分别为51%, 39%, 和10%。总投资额为168.48亿元，其中工程投资158.56亿元，机车车辆购置费为9.92亿元。线路建设还包括与邯济铁路、京广铁路、石德铁路以及京九和京沪铁路的连接线，确保了铁路的连通性。
邯黄铁路的建设历程始于2002年，经过多年的规划和争取，2006年被列入铁道部与河北省的合作铁路建设项目，随后通过了一系列预可研和设计审查，于2010年正式开工建设。该铁路的开通不仅服务于邯郸，也对河北省整体的经济发展战略有着积极的推动作用。
邯黄铁路是河北省境内的一条以货运为主，兼顾客运为辅的区域性干线铁路，线路由邯郸南编组站引出，向东沿邯济铁路并行至肥乡北后，北上至鸡泽北，与邢和铁路连接线交汇后，向东北方向途经邢台、衡水、沧州、终点至黄骅港区装车站的铁路，线路全长468千米。其中正线长380千米，，配套建设鸡泽至邯济铁路肥乡北连接线53公里，与京广铁路联络线16公里，与石德铁路联络线21公里；于2010年4月25日在邯郸市鸡泽县龙泉村附近，省委书记张云川一声令下，邯黄铁路正式开工建设，预计将于2013年9月全线建成通车，
