新冠疫情对飞机制造商波音和空客造成冲击，使波音737 MAX复飞面临更多挑战，主要体现在市场需求下降、订单取消或推迟、生产受限等方面。
全球需求大幅下降以及政府为遏制疫情限制出行，给航空公司造成重击，航空公司已将大量航班停飞。据追踪服务企业Cirium，约15500架飞机实际上已经停飞，相当于全球服役飞机数量的三分之二。这直接导致航空公司对新飞机的需求锐减，进而冲击飞机制造商的业务。
空中客车：大量客户要求推迟或取消订单，3月飞机净订单只有21架，同时仅向客户交付了36架飞机。该公司将把A320的产量从危机前的每月约60架减少至40架，A320是波音737 MAX的主要竞争对手，其减产凸显了737 MAX面临的挑战。
波音公司：全球最大飞机租赁公司之一Avolon Holdings Ltd.上周表示，已取消一份包含75架MAX喷气式飞机的订单，并将其他飞机的交付推迟到2020年代晚些时候。美国联合大陆控股有限公司原计划在2020年接收32架飞机，在将今年余下时间的资本支出计划削减三分之一之后，该公司没有透露现在可能会接收多少架飞机。
波音原本希望在5月份有限度地重启MAX的生产，但新冠肺炎疫情迫使其位于西雅图附近的几家主要组装厂以及位于南卡罗来纳州的一家工厂无限期关闭。此前波音曾表示，在对MAX的飞行系统软件以及飞行员培训工作进行一系列修正之后，预计监管机构将在年中批准MAX复飞，然而疫情导致的生产停滞无疑给这一计划带来变数。
波音交付的飞机中近四分之三都交付给了美国的航空公司，为遏制新冠肺炎疫情而实施的旅行限制也制约了海外航空公司接收新交付飞机的能力。据追踪服务网站http://Planespotter.com，整个2月份波音只交付了30架飞机，包括四架军用版商用飞机，3月份又交付了12架飞机，其中大部分是在月初交付。自MAX停飞以来，波音公司一直没有提供交付指引，该公司料将于下周披露自己的月度交付量，预计交付情况不容乐观。
