熄火后不关车窗是否费电，需要从车辆电路设计和工作原理来分析：
基础电路状态
车辆熄火后，全车进入休眠状态。车窗电路属于车身控制模块（BCM）管理，熄火后若未开启任何用电设备，车窗电机电路通常处于断电状态。此时即使车窗未关闭，也不会消耗电能。
特殊情形分析
部分车型配备"离车自动升窗"功能，若触发此功能会短暂通电约10-30秒完成关窗，耗电量约0.01-0.03Ah（相当于车辆静止时蓄电池1-2万分之一容量）
带防夹功能的车窗在遇到阻力时会持续工作3-5秒，但熄火状态下该功能不激活
老式机械触点开关的车辆可能存在轻微漏电（约0.005A），但现代车辆基本消除此问题
实际影响评估
持续未关车窗的耗电主要来自：
防盗系统（约20mA）
车身控制模块待机电流（约5mA）
电子钥匙感应模块（约3mA）
这些固定待机功耗与车窗状态无关
建议处理方式
确认车窗完全关闭可避免雨水侵入导致电路短路
长期停放时断开蓄电池负极更有效省电
普通短时间停车无需特别关注车窗状态
结论：单纯车窗未关闭在熄火状态不会额外耗电，但可能引发其他安全隐患。车辆电能消耗主要取决于防盗系统和电子设备的待机功耗。
