“天问一号”于2020年10月28日22时许完成第三次轨道中途修正，此次修正通过8台25N发动机同时点火实现，并完成了发动机实际性能在轨标定。 以下为详细说明：
修正目的：第三次轨道中途修正的核心目标是对深空机动后的转移轨道进行微量调整。深空机动是探测器脱离地球引力后的重要操作，但受多种因素（如引力摄动、发动机推力偏差等）影响，实际轨道可能与理论设计存在偏差。通过此次修正，可确保探测器按预定时间与火星交会，避免因轨道偏差导致任务失败。
修正过程：
发动机工作：探测器8台25N发动机同时点火，提供精确推力。25N发动机属于小推力发动机，适用于轨道微调，其推力大小可通过控制点火时间实现精准调节。
性能标定：修正过程中，团队同步完成了25N发动机的实际性能在轨标定。这一步骤旨在验证发动机在太空环境中的真实性能参数（如推力效率、稳定性等），为后续轨道调整提供数据支持。
任务进展：
飞行时间与距离：截至2020年10月28日，“天问一号”已在轨飞行97天，距离地球约4400万千米，飞行路程约2.56亿千米。
系统状态：探测器各系统（如能源、通信、温控等）运行正常，地面测控通信中心和台站跟踪稳定，确保了数据传输与指令接收的可靠性。
技术意义：
轨道控制精度：第三次修正体现了我国深空探测任务中轨道控制的精准性。通过多次微调，探测器可逐步逼近目标轨道，减少燃料消耗并提高任务成功率。
发动机验证：25N发动机的在轨标定为后续任务（如火星捕获、着陆段减速等）提供了关键技术保障。小推力发动机的精准控制是火星探测任务中实现软着陆的核心技术之一。
自主导航能力：任务中探测器需依靠自主导航系统完成轨道修正，这标志着我国在深空自主导航技术领域已达到国际先进水平。
后续任务节点：完成第三次修正后，“天问一号”将继续向火星飞行，预计于2021年2月进入火星引力范围，实施火星捕获，成为我国首颗人造火星卫星。随后，探测器将进入环火轨道，为着陆巡视器分离与火星表面软着陆做准备。
此次轨道修正的成功实施，为“天问一号”最终实现“绕、着、巡”一体化探测目标奠定了坚实基础，标志着我国火星探测任务进入关键阶段。
