松江有轨电车T2线调整后不再途经车墩核心区域，主要因线路优化、客流适配及规划调整等因素，具体如下：一、线路规划调整背景1. 松江有轨电车初期规划T2线曾设车墩站点，但后续因松江新城与南部片区发展重点变化，为集中资源服务高客流需求区域，对线路走向进行优化。2. 相关资料指出，调整后T2线重点覆盖松江枢纽、松江新城核心区、大学城等人口密集及功能集中区域，提升整体运营效率。二、客流适配与运营考量1. 车墩区域原规划站点周边客流密度相对较低，且与已有的公交、地铁网络（如沪昆高速松江段、地铁22号线）存在一定重叠，运营效益未达预期。2. 有轨电车作为中运量公共交通，需优先保障与城市发展轴线、大型枢纽及就业居住集中区的衔接，调整后更符合松江“十四五”交通规划中“TOD导向”的布局原则。三、替代交通衔接方案1. 车墩居民可通过区域内公交接驳（如松江26路、松江6路等）至T2线站点（如松江体育中心站、大学城站），实现与有轨电车的换乘。2. 未来随着松江枢纽建成及区域路网完善，车墩与有轨电车网络的衔接将进一步优化，相关部门也在持续评估客流需求并研究优化方案。
